作者｜周倩

编辑｜袁斯来

36氪获悉，载人电动垂直起降（eVTOL）飞行器研发商——零重力飞机工业（合肥）有限公司（以下简称“零重力”）近期完成新一轮近亿元人民币战略融资，由南京交通工程有限公司领投，合肥市天使基金跟投，老股东蓝驰创投追投增持。本轮融资将用于零重力旗舰机型ZG-T6后续研发试飞、其他机型量产及适航等工作。

(资料图)

零重力成立于2021年，总部位于合肥高新区，在南京、深圳、芜湖等地分别设有研发、运营、生产、试飞等分支机构，是硬氪长期关注的企业。此前曾于2022年5月获蓝驰创投独家投资的近千万元种子轮融资，今年6月完成由联想创投和啟赋资本联合领投的近亿元天使轮融资。

近年来，美日韩及欧洲等全球发达国家均相继出台鼓励空中交通产业的政策，中国也在低空产业方面陆续发布多项利好政策，无人驾驶航空器飞行以及有关活动正逐步趋于规范。

在政策支持及相关技术的推动下，零重力着手三代机型并行研发。其中，多旋翼构型eVTOL ZG-ONE 是零重力首款载人 eVTOL飞行器。ZG-ONE以太空登陆舱为原型，整机采用六旋翼动力布局，载荷两人，标配三余度飞控和整机弹射伞等，定位于低空旅游服务，亦可改装应用于物流运输、应急救援、地质勘测等场景。

目前重点推进的倾转旋翼构型eVTOL ZG-T6，是全球公认的 eVTOL飞行器发展过程中效能最高也是技术难度最高的一款机型，是未来低空交通的主力机型，有效载荷 6 人，巡航速度和航程航时均优于前两款飞行器，可应用于城市空中交通、城际交通、私人飞行等场景。

“对eVTOL飞行器来说非常核心的一个关键技术就是旋翼。”零重力创始人兼CEO李宜恒告诉36氪，和固定翼相比，旋翼在空中飞行会面临较多复杂的耦合问题，包括结构和气动上的耦合，如果解决不好，整机将会在空中面临震动大引起的乘客体验感较差等问题，另外在地面旋转起来后还可能出现因和地面共振导致的机体解体。

对此，除了对飞行器整体设计的气动布局以外，零重力自研倾转旋翼构型，通过单动力系统实现垂直起量和前飞，气动效率能提升30%到40%，噪声能够降低25%左右。

且飞行器搭载自研的三余度飞控计算机DELTA Ⅱ可实现外控增稳飞行、 内控自主飞行，具备链路丢失保护、故障监测保护、掉电重启保护、飞行区域保护、飞行距离保护等安全保障功能。实现飞行器自动起飞、自动降落、悬停、远航、盘旋、归航等飞行模态。

零重力自研的三余度飞控计算机还有一整套仲裁机制，通过这一机制能够更好地选择在a/b/c三个飞控计算机的相关使用方式，围绕飞控特点进一步保障安全。

在这几款飞行器和技术实现的背后离不开零重力搭建的飞行器研发平台，通过过去十余年的技术积累，零重力的研发平台包括旋翼优化设计、整机动力系统优化选择、以及飞行性能、飞行力学等整体参数优化设计，从各个分系统方向上，面向适航来实现整体气动优化布局。

目前零重力已和黄河丹霞旅游股份有限公司、常润交通科技等达成合作，取得了200余架意向订单。

投资观点：

本轮领投方南京交工表示：中国大力支持低空产业和综合立体交通发展，代表着低空出行作为未来出行的新趋势，零重力团队技术研发实力雄厚，执行效率高，是国内目前已知的唯一一家同时进行多旋翼、复合翼和倾转旋翼三种构型飞行器研发的初创企业。我们愿携手零重力共同推进电动航空器真正走向大众生活，为我国早日建成综合立体交通体系贡献力量。

本轮跟投方合肥市天使基金表示：零重力作为合肥本土科创型企业，在eVTOL飞行器制造方面拥有突出的科技创新优势、技术研发优势和产业生态优势。合肥市天使基金作为合肥市直投型政府基金，愿助力零重力早期科技成果转化落地，蓄积创新创业的澎湃动能。

本轮跟投方老股东蓝驰创投表示：零重力团队在电动起降飞行器领域有领先的技术积累，深厚的eVTOL生产制造及试飞交付经验使得他们能够持续推出多款创新产品。这是一支技术实力和商业化能力兼具的团队。蓝驰创投相信，零重力团队将在引领航空业的电动化浪潮、助力中国构建综合立体交通体系做出重要贡献。

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