1954年12月25日，两条当时世界上海拔最高的公路——康藏公路和青藏公路在同一天全线通车，结束了西藏几千年来不通公路、没有汽车的历史。

(相关资料图)

我们刚才听到的这段声音，就是当天中央人民广播电台通过长途电话录制的通车仪式报道。

回顾历史，10多万各族军民齐心协力，征服重重天险，挖填土石3000多万立方米，造桥400余座，“让高山低头，叫河水让路”，建成“两路”，创造了人类筑路史上的奇迹。康藏公路全长2255公里，平均海拔3000米以上，这条被称为天路的公路，每一公里都有筑路的烈士长眠在路旁。1955年，康藏公路的起点移至成都，改称川藏公路。

川藏公路 幸福大道越走越宽广

今年是川藏公路通车70周年，川藏、青藏公路以“路”为媒，串联起沿线各地区的区域资源，成为联系和沟通各族人民的“连心桥”。

川藏公路东起四川成都市，西至西藏拉萨市，分为南北两线，全长超过2000公里。一路上，公路要翻越14座高山、跨越10条激流、横穿8条大断裂带，建筑工程异常艰险。但如今，这条路却已成为自驾爱好者的热门选择，无数车主通过川藏公路前往西藏。

要谈路，就要从雅安318自驾大本营说起。在这里，一个新的文化地标正冉冉升起。

沿线多处不仅将交通、旅游相融合，创新打造“自驾集结地”，更提供主题打卡、自驾装备展销、公路文化体验等多项服务，让旅客们能更好地从这里出发，探索川藏。

以318国道为主体的川藏路南线被誉为“中国人的景观大道”，泸定桥、稻城亚丁等多处美景如今因路的畅通而触手可及。

记者来到了有康巴第一关之称的折多山，这里的海拔超过了4000米。往四周看去，群山环绕，上山的道路蜿蜒曲折。而在脚下，折多山隧道正在建设中。未来，过关将不再难，超过90分钟的山路将缩短为8—10分钟。

在川藏路上行驶，我们可以坐在车上看一山有四季，十里不同天。我们也可以骑上骏马，在草原驰骋，感受多元文化与牧区风情。

秋天的塔公草原染上了金黄的色调，伴随着川藏公路的不断完善，这里游人络绎不绝。塔公村借力川藏公路大力发展集体经济，今年，村里旅游产业的收入已超过740万元，大山中的美景迎来新的生机和活力。

在川藏公路上，和美景一样重要的还有当地各具特色的住宿服务。在新都桥镇，这里的人口仅为1万人左右，可床位数却高达12000个。

今年以来，仅甘孜州接待游客便超3100万人次，实现旅游综合收入350.2亿元。从“最险天路”到“黄金旅游线”，川藏公路成为助推当地发展的幸福大道。川藏公路等待您的到来。

我国综合立体交通网络日趋完善

路的变迁见证了75年来“史诗般的进步”，镌刻着一个古老民族复兴圆梦的坚实足迹。经过75年发展，当今中国已经建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和港口集群，铁路和公路客货运输量、港口货物吞吐量等居世界第一。

今天，公路纵横。到2023年末，我国公路里程达544万公里，其中高速公路里程18.4万公里，稳居世界第一。

今天，高铁飞驰。目前，我国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和，中国也是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。

路的变迁 见证新中国“史诗般的进步”

75年砥砺奋进，几代人在滚石上山、爬坡过坎中开辟新路，在逢山开路、遇水架桥中筑就通途。

向上攀登的路，向前奋进的路，连接起新时代发展的万千气象，也编织出美好生活的锦绣画卷。

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