近日，6辆标有“中韩(长春)国际合作示范区”的氢能大巴准时抵达中韩大厦，这是吉电股份在长春市开辟的首条氢能交通示范线路试运成功的一个缩影，同时也标志着该公司氢能交通“制储加用”实现全面贯通。
6辆吉电股份氢能大巴准时抵达中韩大厦
绿氢“制”造。
绿氢是指通过风能、光能等可再生能源制造而成的氢气，被视为最具发展潜力的清洁能源之一。
长春氢能示范线路客车用氢则全部来自长春市唯一氢源母站——中韩示范区制氢加氢一体化站。
据吉电股份介绍，制氢电源采用日间光伏及夜间谷电供应，分布在中韩示范区智能装备产业园厂房屋顶上的光伏发电优先供应该一体化站制取氢气，余电供应园区企业就地消纳，整个过程达到零碳排放，实现绿氢“制”造。
智慧存“储”。
“氢能、储能是解决新能源消纳问题的前沿技术，提前布局氢能、储能，能够有效占据新能源发展关键环节，推动新能源资源向产业终端和价值高端转化。”吉电股份党委书记、董事长才延福对氢能、储能的发展给出了自己的看法。
纵观氢能全产业链，氢气的合理储存是氢能应用过程中节约能耗的关键环节。
拿吉电股份中韩示范区制氢加氢一体化示范项目为例，通过PEM电解水制出的氢气，经过装置检测及纯化后会先通入缓冲罐，经一、二级压缩机升压后存入储氢瓶组，并分成3组阶梯储存，确保在加氢速度稳定的前提下大幅降低压缩氢气时所需的能量。至此，氢气在智慧存“储”的支撑下，安全性得到极大的提升。
吉电股份坐落在中韩示范区的制加氢一体化场站
“加”注便捷。
作为联系氢能产业链上游制氢和下游应用的重要枢纽，加氢站是燃料电池汽车产业中十分关键和不可或缺的重要环节。
据中韩示范区制氢加氢一体化站工作人员介绍，当车辆加氢时，加氢机会根据车内余压情况动态调整加氢压力，一台氢燃料电池大巴车完成加注用时不到15分钟，比纯电动车“快充”还快，充满后可载客45人行驶600公里，比纯电动车续航还长。如此便捷快速的“补能”方式，较好地治愈了业界续航焦虑和补能焦虑。
“目前，加氢站每天最多能够制氢约450公斤，供应至少20辆氢燃料电池客车，将在长春氢能交通示范应用中发挥高品质氢气网络母站作用。”吉电股份氢能产业中心主任王宪民介绍。
示范应“用”。
氢能凭借其零污染、能量高、资源丰富、用途广泛等优点，不仅实现了交通、工业、电力和建筑四大领域应用场景的全覆盖，还可应用于冶金、农业、航空航天等领域。
此前，吉林省《“氢动吉林”行动实施方案》中指出，要在全省主要城市开展以城际交通、市内主干线、旅游景区等场景为主的氢能道路交通应用示范。吉电股份先行先试氢能交通示范运营，助力吉林省氢能全产业链实现由“零”到“1”的突破。
