在4月全球电动车电池装机量榜单中，宁德时代、比亚迪和LG新能源是排名前3的电池制造商。其中，宁德时代以8 GWh的装机量遥遥领先，但同比增幅(49.5%)较前两月有所收窄，市场份额也从去年同期的30.1%降至29.6%;比亚迪装机量同比大涨233%，市场份额增长8.6个百分点，跃居第二;LG新能源装机量同比减少22.6%，是榜单中唯一一家装机量同比下跌的电池企业，市场份额也减少12.3个百分点，排名也下滑一位至第三。

松下装机量比LG新能源少0.3 GWh，但市场份额从10.6%增长至11.9%，位居第四;SK On以137.5%的增幅位居第五;三星SDI以0.4 GWh的优势超越中创新航位居第六，但同比增幅仅为25.9%。

中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源分别排在第七至十名。中创新航和国轩高科的装机量和市场份额均有所增长;欣旺达装机量同比暴涨709.4%，市场份额从0.3%增至1.7%，今年首次挤进前十;蜂巢能源的装机量仅比欣旺达少0.1 GWh，但同比增长131.4%。

SNE Research认为，4月份，搭载宁德时代和LG新能源电池的特斯拉Model 3在欧洲和中国的销量大幅下降，所以比亚迪当月的装机量超越了LG新能源，不过宁德时代和LG新能源装机量预计很快就会恢复到过去的水平。此外，虽然比亚迪的装机量持续保持稳定的高增长，但鉴于LG新能源前几月的表现，比亚迪未来恐怕难以保住第二名的头衔。

今年前4月，全球电动车电池装机量为122.9 GWh，比去年同期增长了83.4%，保持了自2020年第二季度开始的增长趋势。其中，宁德时代以41.5 GWh的装机量、33.7%的市场份额独占鳌头;LG新能源凭借第一季度优秀的装机量表现稳居第二，但同比增幅仅为19.1%;比亚迪装机量同比大涨224.5%，市场份额增长5.3个百分点，进一步拉近了与第二名的差距;松下以13.3 GWh的装机量位居第四，但同比增幅仅为31.3%。

除前四名外，其余电池企业装机量均未超10 GWh。其中，SK On的装机量同比涨幅逾140%，但装机量较松下少4.7 GWh，位居第五;中创新航以0.2 GWh的微弱优势超越三星SDI稳居第六，但较第一季度0.6 GWh的优势有所收窄，可见三星SDI也在加紧追赶;国轩高科保持第八名不变，装机量同比增长148.4%。

得益于4月的优秀表现，欣旺达今年首次挤进榜单前十，装机量同比大涨770.3%，市场份额增长1.1个百分点;蜂巢能源以0.1 GWh的微弱差距落后于第九名，排名较一季度下滑一位。

总体来看，受4月装机量的影响，中韩电池企业之间的差距进一步拉大，韩国电池企业市场份额约为25.9%，中国电池企业的市场份额约为55.3%。虽然中国电池企业在榜单中的总占比较大，但前五名仍是日韩企业居多。

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