7月，国内共发布9起召回公告，涉及9家品牌的共计155199辆乘用车被召回，同比下降59.80%，环比增长66.09%，召回规模维持低位。

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通过召回车辆类别来看，7月，新能源车型涉及依旧广泛，发布召回的9家品牌中，有6家召回中都有新能源产品。其中，本田、丰田、DS召回的全部为新能源车型。同时，7月，国产车型在召回总量上占据大部分，共召回112885辆，占比72.74%；而进口车型召回则涉及更多品牌，6家品牌召回的全部为进口车型。

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，7月，国内共发布9起召回公告，涉及9家品牌的共计155199辆乘用车被召回，同比下降59.80%，环比增长66.09%，召回规模维持低位。

整体来看，经历上半年召回市场的“大起大落”后，下半年首月召回规模虽环比6月增长66.09%，但绝对值依旧处于较低水平。7月共召回乘用车155199辆，是同期召回数量的四成左右。

分国别和具体品牌来看，7月，日系4品牌共召回乘用车114702辆，占召回总量的73.91%，也是唯一召回数量超过10万辆的系别。其中，日产因“车辆ABS存在安全隐患”，而召回了83985辆全新劲客，成为7月召回之首，占当月召回总量过半，达54.11%。

本田和丰田则分别召回了16695辆和12205辆新能源车型。本田召回了16695辆混合动力版思域、型格和致在，召回原因是“车辆ECU设定原因，极端情况下可能出现OBD历史信息被清除和故障灯熄灭条件与轻型汽车污染物排放标准的要求不符，存在不合理排放风险。”

丰田则召回了12205辆纯电bZ3，原因是“车辆后门外把手因拨叉形状及材质设计原因，在高温、高湿的环境下拨叉与门锁锁杆之间可能滑动不畅，门锁锁杆不能归位。极端情况下，后车门一直处于锁止或开锁的状态，存在安全隐患。”值得注意的是，作为由丰田电动汽车技术有限公司、一汽丰田、比亚迪共同开发，且是丰田bZ纯电系列首款轿车产品的bZ3，目前月销量已提高到3000+辆水平，但这对于丰田来说仍远远不足，其能否延续升势再进一步，值得期待。

此外，同为丰田系的雷克萨斯召回了1817辆NX系列车型，原因是“车辆GPS天线无法正常工作，不能为车辆提供位置信息。在使用紧急救援功能时，可能因无法发送车辆位置信息导致救援延迟，存在安全隐患。”

德系的奔驰、宝马2品牌共召回乘用车33033辆，占总量的21.28%，且2品牌召回的都是各自旗舰产品。其中，奔驰召回了32786辆进口S级和EQS，原因是“由于软件问题， ESP内部监控程序可能会在驾驶循环开始时错误地判定故障，导致车辆动态控制系统的功能受限。”宝马则召回247辆7系，原因是“车辆前排座椅纵向调整装置的右侧螺纹杆与固定片的焊接不牢固，发生碰撞事故时，焊接处可能出现损坏，导致座椅右侧出现松动，增加驾驶员、前排乘坐人员受伤风险。”

此外，来自英国的捷豹路虎和阿斯顿马丁共召回7415辆，占召回总量的4.78%。法系高档品牌DS召回49辆，占比0.03%。

通过召回车辆类别来看，7月，新能源车型涉及依旧广泛，发布召回的9家品牌中，有6家召回中都有新能源产品。其中，本田、丰田、DS召回的全部为新能源车型。同时，7月，国产车型在召回总量上占据大部分，共召回112885辆，占比72.74%；而进口车型召回则涉及更多品牌，6家品牌召回的全部为进口车型。（中国经济网记者 郭跃）

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