对于此次公布的首批试点城市，万创投行研究院院长段志强表示，首批试点的城市基本都有与汽车相关的产业，推动“车路云一体化”建设有利于推动当地产业升级和发展。

“车路云一体化”涵盖了车、路、云、网、安全等多个关键领域，旨在应对交通效率和出行安全等问题。在段志强看来，推动“车路云一体化”发展有望带动通信、计算机、芯片等产业的投入，激发更多市场活力。

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“车路云一体化”迎发展空间

值得一提的是，在首批试点城市名单公布之前，北京就率先发布了百亿元“车路云一体化”招标项目；武汉170亿元“车路云一体化”重大示范项目也已经批准备案；福州、鄂尔多斯、沈阳、杭州等多个城市相关项目也已启动招标。

有从业人士对《证券日报》记者表示，从招标金额来看，目前投入资金最多的城市是武汉，随着此次试点城市名单的落地，预计后续会有更多招标项目跟进。

在规则制度层面，6月30日，北京市经济和信息化局对《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》(以下简称《条例》)公开征集意见。《条例》拟明确新建、改建、扩建道路为智能化路侧基础设施预留空间，并支持自动驾驶汽车数据流通利用，鼓励市场主体开发数据产品并提供应用和服务。

光大证券表示，《条例》征求意见后出台，预计将推动北京市智能路测基础设施建设及自动驾驶技术发展。同时，也有望形成示范效应，推动其他城市出台相关条例，有望进一步打开“车路云一体化”发展空间。

段志强表示，制度法规完善是推动行业发展的基石，目前自动驾驶领域仍存在多项法律问题，而《条例》征求意见后出台，对于推动智能网联车产业发展具有实质性意义，这也让市场看到政策层面推动该产业发展的决心，明确了未来的发展方向，“未来随着规则制度的完善、政策不断落地，软硬件设施的加速推进，‘车路云一体化’市场空间将进一步扩大并可能实现快速增长。”

有望激发更多市场活力

“此次公布的20个试点城市几乎都与汽车产业有关。”段志强表示，智能驾驶、车的智能化、网联化发展已成为发展趋势，而这些城市积极申报试点城市目的也是推动当地产业的转型升级。

对于开展此次应用试点的预期成果，五部门也提到，要促进多场景自动驾驶规模化应用。结合智慧城市、智能交通、产业发展等需求，因地制宜开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景的规模化应用试点。

在段志强看来，20个试点城市中，不同的城市有不同的汽车产业基础，而随着“车路云一体化”建设的推进，各地会因地制宜针对当地特色的汽车产业而发展，重卡物流、公交车等自动驾驶场景较为简单的领域发展有望提速。

此外，多项支持政策的推动，也为行业发展注入了信心。希迪智驾是行业内最早布局“车路云一体化”的自动驾驶公司，此前深度参与了湖南(长沙)、重庆(两江新区)、天津(西青)、湖北(襄阳)国家级车联网先导区产业顶层规划设计和实施方案建议，以及部分工程项目建设。

希迪智驾网联交通事业部总经理周智民向《证券日报》记者表示，公司在落地实践的过程中了解到，“车路云一体化”是一个复杂且系统的工程，面临着多方面的挑战与机遇。然而，随着技术的不断突破和政策的持续支持，预计在不久的将来，这套“中国方案”必将探索出一套高效且独具特色的新模式。

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